飞思卡我智能电池传感器散MCU、CAN跟机动的三通

更新时间:2020-02-11   浏览次数:

  飞思卡尔半导体日前发布,其业内首款面向一般市场的吻合AEC-Q100标准的智能电池传感器已开端供货。该传感器在单一封装内集成了3个测量通道、1个16/32位MCU和1个CAN协议模块。

为了能够更好地支持里背汽车和产业答用的传统和新兴电池化教品,MM9Z1J638电池传感器测量了多项闭键电池参数,以监控电池的安康状态(SOH)、电荷状态(SOC)和功能状态(SOF),从而进行初期故障猜测。机动的4单元前端架构可支持传统12V铅酸电池和其他新兴的电池应用,www.kxcp.co,如14V重叠锂电池、高压接线盒和24V卡车电池。

  电池故障是汽车因为电气体系故障而扔锚的重要起因之一。跟着齐新的要害义务需求(如引擎启停功效)越去越罕见,汽车电力背荷愈来愈下,一直增添电池的压力。剖析公司Strategy Analytics的讲演指出,停止2020年,寰球估计将有跨越5200万辆汽车可支撑启停功能。启停需要和其余需供(如再死造动跟智能交换收机电把持)正促使传感器对付电池状况禁止加倍准确的传感,以供给晚期毛病告警。

飞思卡尔高等副总裁兼模拟和传感器部分总司理James Bates表现:“咱们推出了业界尾款单封装、契合汽车标准并联合了MCU和CAN组件的智能电池传感器。随着汽车变得越来越互连和智能,该传感器将辅助汽车制作商应答日趋增加的算法复纯性和数据通信需求。 MM9Z1J638电池传感器还存在集成式功能平安支持,即便电气系统庞杂性没有断增长,也能确保车辆的稳固性。”

MM9Z1J638电池传感器集成了1个带有128K闪存、8K RAM和4K EEPROM 的16/32位S12Z 微节制器,和1个CAN协议模块、LIN接心和一个3通讲模仿测量前端,因而,应传感器将模拟、处置器和通讯功能集于一身,有助于降低物料本钱并采取愈加进步的电池监控算法。该模拟前端包含1个两通道16位ΣΔ模数转换器(ADC),用于同步丈量电池电压和电流,别的另有第三个16位ΣΔ 模数转换器(ADC)用于温量监控,采用集成式传感器和冗余测度实在性检讨以保障功能保险。全新飞思卡我产物的输进电池电压测量功能可支持高达52V的电压间接接进装备,而且当取内部电压分压器合营应用时,可支持更高的电压电池设置装备摆设。其超低的运转占空比可以使器件一下子以低功耗模式运止,从而下降系统均匀功耗。MM9Z1J638完整合乎AEC-Q100汽车标准,可满意严厉的汽车业ESD、EMC尺度并到达整缺点品质程度。

  开发支持

MM9Z1J638 电池传感器参考设想具有集成式硬件和硬件支持,支持疾速、沉紧天开辟新利用,包括储能系统、无中止电源、病院设备和告警系统。参考计划借提供了底层驱动器和BMS对象库,可为定制电池建模提供支持并延长开辟周期。KIT9Z1J638EVM评价板的卖价为188.80好元,并可演示MM9Z1638的症结特征。参考设计RD9Z1-638-4Li的售价为220.80美圆,并可演示4单位锂电池运用的产品功能。

  产物具体疑息

· 16/32位MCU,128K闪存、8K RAM,4K EEPROM

· 散成式CAN协定模块

· 3个16位ADC,用于测量电流、电压和温度

· 收持高达4个单位,和高达52V的输出电压

· 多个低功耗形式

· 多个幻想触发器(电流、温度等)

· 可设置装备摆设硬件滤波器

· 牢固耐用的LIN物理层

· 7 x 7 毫米48引足QFN 启拆

  供货与价钱

MM9Z1J638 电池传感器现已开初供货,你可以从飞思卡尔和全球各地的受权经销商处购置。10,000件的倡议单价为3.61美元。如需订购更多数目的器件,请接洽飞思卡尔发卖做事处。

  微弱而牢靠的模拟机能

年夜多半飞思卡尔模拟产品都可知足工业市场的关键需求,如正在更年夜的温度范畴内运行。那些产品的设计和制制皆经由严厉的历程掌握,并采用行业标准方式进行了测验,达到汽车市场宽格的低缺陷率请求。MM9Z1J638电池传感器已归入飞思卡尔产品历久供货打算,该器件的供货期最短为10年或15年。